Việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế phà Bình Khánh nhằm kết nối giao thông giữa huyện đảo Cần Giờ với trung tâm thành phố và các khu vực lân cận; giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, kéo giảm tai nạn giao thông tại khu vực phà Cát Lái, đáp ứng nhu cầu giao thông thông suốt cho tuyến đường Rừng Sác - hiện là tuyến đường vận tải quan trọng của huyện Cần Giờ.
Dự án do Sở Giao thông Vận tải TP.HCM chủ trì thực hiện, hồi cuối tháng 12/2022, Sở cũng đã phê duyệt nhiệm vụ và dự toán chi phí chuẩn bị làm cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
Thiết kế cầu Cần Giờ.
Cây cầu này có thiết kế dây văng một trụ tháp, phác họa hình tượng cây đước (đặc trưng của huyện Cần Giờ), sử dụng lan can hình tượng sóng biển, các trụ đèn chiếu sáng tạo nên hiệu ứng rừng đước khi đi qua cầu, đồng thời thiết kế chiếu sáng nghệ thuật cho cầu.
Theo phương án thiết kế, cầu có chiều dài 3,4 km, dự kiến phân từ 4 - 6 làn xe, tĩnh không thông thuyền 55 m, sẽ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm và khu vực lân cận.
Theo kế hoạch, dự án cầu Cần Giờ có điểm đầu tại nút giao đường 15B với đường số 2 thuộc huyện Nhà Bè và điểm cuối kết nối đường Rừng Sác, cách bến phà Bình Khánh khoảng 2 km thuộc xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ.
Cầu Cần Giờ dự kiến được đầu tư với gần 10.000 tỷ đồng, trong đó nhà đầu tư bỏ chi phí xây lắp, ngân sách TP.HCM chi gần 4.000 tỷ đồng cho công tác bồi thường giải phóng mặt bằng. Công trình dự kiến thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư vào giai đoạn 2022 - 2023, dự kiến khởi công vào năm 2025 và hoàn thành năm 2028.
Bên cạnh cầu Cần Giờ, có hai cây cầu khác cũng đang được xây dựng nhằm kết nối Cần Giờ với các địa phường khác là cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh, thuộc tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
